欧洲之星:见证英吉利海峡两岸25年风云变幻

  往返于英伦和欧洲大陆的车欧洲之星(Eurostar)25岁了;近32英里长的英吉利海峡海底隧道开通也25年了。 1994年,英伦三岛和欧洲大陆首次通火车,英吉利海峡的海底隧道首次通车。25年风雨兼程,欧洲之星运送的旅客人数已经超过了2亿。 欧洲之星表示,从2020年1月1日开始,每发一班车就在欧洲之星铁路网覆盖的地区种一棵树,包括英国、法国、比利时和荷兰,总共植树2万棵。 这是它的环保承诺和行动。 下面来翻翻老照片,重温欧洲之星不长也不短的历史。 图片版权EUROSTARImage caption1994年5月,英女王伊丽莎白二世和菲利普亲王在伦敦滑铁卢国际车站为欧洲之星开业剪彩。 英女王伊丽莎白二世1994年5月6日乘欧洲之星(Eurostar)从伦敦启程,前往法国参加英法海底隧道通车庆典,同行的有菲利普亲王和英国政府要员。半年后,欧洲之星正式投入运行,向公众开放,在伦敦和巴黎之间运来送往。 图片版权POOL/TIM GRAHAM PICTURE LIBRARYImage caption1994年5月,英女王伊丽莎白二世和菲利普亲王成为欧洲之星的第一批乘客图片版权AFP/GETTY IMAGESImage caption法国前总统密特朗在科凯勒迎候英女王伊丽莎白二世 英吉利海峡在战争年代曾经是阻挡外地侵犯的天然屏障,和平年代则成了英国和欧陆往来的羁绊。 英法两国政府商量欧洲之星项目时,一个关键内容就是建海底隧道。 海峡隧道的另一侧出口位于法国加莱附近的科凯勒。时任法国总统密特朗就在科凯勒迎接英女王一行,两国政要共同见证隧道通车。 图片版权AFP/GETTY IMAGESImage caption1994年11月14日,第一列客运列车穿越英吉利海峡海底隧道,从伦敦开往巴黎图片版权SCIENCE & SOCIETY PICTURE LIBRARY/GETTY IMAGES 英吉利海峡隧道,也有人称之为英法海底隧道,修建工程历时8年,参与施工的工人总共1.3万人,1993年建成,次年通车。...

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威尼斯水灾:50年来最严重一次 意大利宣布进入紧急状态

  意大利著名旅游城市威尼斯本周经历了半个世纪以来最严重的水灾。意大利政府为此宣布威尼斯进入紧急状态。 虽然威尼斯对大水并不陌生,但此次是自1966年以来最严重的一次, 水深达1.87米。 最令人痛心的是,一些古迹被淹,受损程度令人担心。 图片版权GETTY IMAGESImage caption威尼斯80%被淹,一些历史古迹受威胁 由于威尼斯80%以上的地方被淹,情况非常严重。早些时候,威尼斯市长路易吉·布鲁尼亚罗(Luigi Brugnaro)不得不宣布全城进入紧急状态。 布鲁尼亚罗还呼吁政府给与财政援助,拯救威尼斯,把损失减少到最小范围。 虽然, 现在还不完全清楚水灾给整座城市带来多大的损害,但目前已知,威尼斯多处世界知名的景点被淹,其中包括各国游客必去的圣马可广场(St Mark's Square)、凤凰剧院(La Fenice Theatre)等等。 此外,威尼斯当局已经报告有两人死亡。 由于整座城市陷于一片“汪洋”之中, 令道路受阻、交通不畅,学校也暂时关闭。 著名景点被淹 威尼斯是世界最著名的旅游城市之一,1987年被联合国教科文组织列入“世界人类文化遗产”。 作为意大利文艺复兴时期的历史文化名城,威尼斯城中处处是景,享有“亚得里亚海上明珠”的美誉。 其中,圣马可广场以及广场上的圣马可大教堂(St Mark's Basilica)、南侧的总督宫(the Doge's Palace)以及挺拔的高大钟塔都是游客必游之地。...

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IMF:征收碳税是应对气候变化“唯一最有力的”方法

  国际货币基金组织(IMF)最新的一份报告称,增加碳排放价格是抗击全球变暖和减少空气污染最有效、最有力的方法。碳税是指针对二氧化碳排放所征收的税。它以环境保护为目的,希望通过削减二氧化碳排放来减缓全球变暖。 尽管对化石燃料公司征收碳税的想法在过去几十年里在全球范围内传播,但提高碳排放价格的做法遭到了那些认为这种税收只会增加能源成本的人的普遍反对。 但经济学家们长期以来一直认为,提高煤炭、石油和天然气等化石燃料的燃烧成本是缓解气候变化的最佳途径,而且税收收入可以通过退税和股息返还给消费者。 到2100年,全球气温预计将比工业化前水平高出约4摄氏度。2015年巴黎气候协议的目标是将升温控制在2摄氏度以内,而远期目标为1.5摄氏度。目前,大多数国家都无法实现这些目标,并且美国计划在2020年正式退出巴黎协议。 全球40多个国家的政府已经实施了一种形式的碳定价,无论是通过对化石燃料生产商直接征税,还是通过“限量及交易”(cap-and-trade)计划。 根据这份报告,全球平均碳价为每吨2美元。然而,若要实现2030年全球变暖控制在2摄氏度以内的目标,IMF估计碳价应该在每吨75美元左右。那么,与之相比,目前的定价与该目标价相去甚远。 一些国家正在对控制碳排放做出努力。加拿大的碳税从今年的每吨15美元开始,到2022年将提高到每吨38美元。中国计划从2020年开始实施总量控制与交易制度。 然而,在美国,许多总统候选人都誓言要对企业征收碳排放税,这些提议却遭到了美国总统特朗普和共和党人的抨击,他们正在废除一些重要的环境法规。 事实上,美国的大部分碳定价工作都是在州一级进行的。美国东北部的9个州参与了一项限额交易计划,该计划向发电厂发放碳污染许可,新泽西州等其他州可能会加入该计划。

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法国国庆日阅兵式上闯入“钢铁侠”?马克龙笑了

  当地时间14日上午,法国国庆日阅兵在巴黎香榭丽舍大街举行,与往年不同的是,今年的活动来了一位特殊“表演者”…… 据法新社消息,当天,法国一名发明家兼企业家在法国总统马克龙与其他欧洲领导人的见证下,“驾驶”涡轮发动机驱动的飞行踏板 (flyboard) 在香榭丽舍大街上空“翱翔”。 据介绍,此人名叫弗兰基·萨帕塔(Franky Zapata),是飞行踏板的发明者。在14日的阅兵式上,他飞行时还手持一支步枪。法新社说,这是他的设备可能被作为军事用途的一个迹象。 在萨帕塔的个人推特介绍中,他本人既是一名发明家,还是一家企业的CEO。 萨帕塔的“亮相”方式当天也吸引了网友目光。 网友Miranda说,“我不是一个军迷,我发现在巴士底日举行阅兵式有点过时,但这很酷。” 截止发稿,阅兵式仍在进行当中。法新社14日早些时候报道说,马克龙将在此次阅兵式上将欧洲军事合作置于核心位置,以此展示欧洲的防卫能力。包括德国总理默克尔在内的欧盟主要领导人将与马克龙一道观看此次阅兵式。报道说,参加阅兵活动的包括约4300名武装部队成员、196辆车、237匹马、69架飞机以及39架直升机。

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意大利警察昼夜保护西西里“绿金”价值几何

  开心果酱汁通心粉、开心果冰激淋、开心果酒......再过二个月就是西西里岛的开心果节。 开心果这种寻常的零食在意大利西西里岛却是“绿色金子”,地位尊贵,每年夏秋收获季前后还享受警察昼夜武装保护待遇。 这款开心果世界的王者叫“布朗特绿色开心果”(Pistacchio Verde di Bronte),原产地在埃特纳火山(Etna)北侧山脚坡地,种植面积3000公顷(1.5万亩)。 BBC记者玛切斯在布朗特镇目睹了意大利国家警察昼夜保护那万余亩开心果园的情景。 白天至少6名警察巡逻,夜里增加一倍,12名;必要时还会动用直升机。 负责今年开心果收获季安全保护行动的莫兰蒂警长和他的部下属于意大利国家警察。 布朗特绿色开心果属世界顶级核果,产量只占世界开心果总产量的1%,价格在最贵之列,1公斤带壳开心果的价格一般是15.5欧元(17.4美元,13.45英镑)。 美国和伊朗是世界两大主要开心果出产地,它们的开心果价格不到“西西里绿色金子”的一半。 西西里人说,那是因为布朗特开心果口味更佳,色泽保鲜时间更长。 如此金贵的果仁,不是谁想种就能种的,必须有种植许可。 据当地商会的统计,230位农民持有许可证,可以在享受欧盟原产地保护(DOC)的布朗特区域种开心果树。 特殊的水土和气候条件养育出来的世界顶级开心果每两年收获一次,是在奇数年,比如今年,通常是在9月。 产量高低很大程度上取决于天气。2017年布朗特开心果产量1250吨,2015年1400吨。 凡是金贵的东西,贼就会惦记。世界顶级开心果早就被贼盯上了。 他们会趁着夜黑人静,开车进园偷摘果子,有的还会带着武器。 最严重的一次失窃是10年前,2009年收获季,盗贼偷了300公斤布朗特开心果。按今天的价格,约值4600欧元。于是布朗特镇长求助于警方,请求警察保护。 2011年,意大利国家警察(Carabinieri)开始派直升机在空中巡逻,并增加了地面巡逻警员人数。 西西里的“绿色金子”80%出口,主要销往法国、德国、日本、瑞士和美国。 除了每年至少参加6次国际交易会展,包括纽伦堡和迪拜交易会,当地商家还在通过网上营销扩大出口。 玛切斯报道说,他们一个心病是觉得跟外部世界交流太少,别人不太清楚怎么跟布朗特的开心果园和商户联络,那里的人对世界各地人们的消费习惯也不太了解。 开心果和相关产业每年给布朗特当地经济贡献2000万欧元。 除了布朗特的原产地保护区,西西里岛上其他地方也产开心果。 布朗特镇上的的食品公司不但加工本地的开心果,还加工其他地区和其他国家的开心果。 开心果源自中东。摩尔人在9-11世纪统治西西里岛时开始在埃特纳火山脚下种植。...

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德国政府成立“气候内阁”

德国联邦政府日前宣布成立气候保护内阁委员会,由总理默克尔直接领导,旨在推动相关立法,实现气候保护目标。 “实现2030年气候保护目标,对德国来说是一项艰巨任务,现在必须通过法律解决这个问题,”默克尔当天在柏林举行的一场会议中说,“为此,我们将成立一个气候内阁,在年底前制定气候保护法或多项法规。” “气候内阁”成员目前还包括德国副总理兼财政部长、环境部长、内政部长、经济部长、农业部长、交通部长等,如有需要,也会视情况纳入政府内阁其他成员。 德国政府发布的新闻公报说,成立“气候内阁”有助于集中最高决策层,更直接、迅速地作出决策,应对气候变化。 德国长期的气候目标是实现温室气体净零排放。按照目前计划,德国打算到2020年和2030年时,温室气体排放总量较1990年分别减少40%和55%。不过,受交通污染、放弃核能等因素影响,德国要实现上述减排目标依然面临不小挑战。

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欧洲团队:100百分绿能并非不可能

  北极星风力发电网讯:由于再生能源为间歇性能源,不少科学家认为没办法全然达到100%再生能源,不过这项疑虑日前被解开,欧洲科学团队指出,迈向百分之百绿能的道路将通行无阻。 再生能源发展至今,能源转型或是100%再生能源用电等议题已争论许久,多派相持不下,其中澳洲科学硕士Benjamin Heard与其团队更于2017年在《Renewable and Sustainable Energy Reviews》发布论文质疑全绿能实际性,认为再生能源无法在极端天气、日照低与弱风区运行,同时指出变动型能源如太阳能、风能无法保持电网稳定性。 而该研究报告日前获得一封「回覆」,由德国卡尔斯鲁尔理工学院(KIT)、南非科学与工业研究组织(CSIR)、芬兰拉彭兰塔理工大学(LUT)、荷兰台夫特理工大学、丹麦奥尔堡大学(AAU)科学家撰写,团队分析数百件研究论文,并逐一回应Heard的能源议题。 KIT博士Tom Brown指出,虽然Heard团队提出的能源挑战确实相当重要,但只要利用当今技术,其实这些问题都有解决方案。LUT教授Christian Breyer则补充,考量到风能与太阳能成本下滑,这些解决方案也非常经济实惠。 Brown报告指出,在弱风或是日照低状况下,假如水力发电、锂离子电池或其他储能设备无法补足能源缺口,则可以利用氢气与合成气。且为了维持电网稳定性,目前已有一系列解决方案,从旋转电网稳定器(rotating grid stabilisers)到新兴电子解决方案林林总总,都可以解决再生能源间歇性问题。 研究报告也指出,目前陆上风电、离岸风电、太阳光电、水力发电和生物质均化发电成本(LCOE)已经能与火力发电相竞争。团队更根据全球145区域整年每小时用电并建模,指出假设全球在2050年转型至100%绿能,平均系统成本会从2015年70欧元/MWh,到2050年会降至52欧元/MWh。 为了让研究更令人信服,研究也举出从丹麦到澳洲塔斯马尼亚州电网营运商等世界各地实际案例,虽然目前只有冰岛达到100%绿能用电,但也有许多接近100%、或是达到全绿能的小岛屿。

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德国地下水硝酸盐污染严重

  新华社柏林5月9日电 德国媒体9日报道说,德国地下水硝酸盐污染严重,部分地区的地下水污染情况可能需要数年甚至数十年才能改善。 欧盟委员会发布的一份报告显示,2012年到2015年间,28%的德国水质监测站检出地下水硝酸盐含量超过每升50毫克的上限。这一结果与德国政府2017年发布的调查结果几乎一致。 德国《明镜》周刊网站报道说,多年来德国一直存在地下水硝酸盐超标问题。2016年欧盟曾就此向欧盟法院起诉德国,指控德国政府未采取充分措施减少地下水硝酸盐污染。但有研究表明,即便不再有硝酸盐类化合物渗入地下水,地下水硝酸盐含量也需要数年甚至数十年才能自然下降。 硝酸盐是氮氧化物。河流湖泊或海洋中硝酸盐含量过高会导致水体富营养化,鱼虾等生物大量死亡。饮用硝酸盐浓度过高的水会危害人体健康,地下水硝酸盐浓度过高还可能导致自来水生产成本上升,引发水价上涨。 一些专家认为,在农业生产中过度使用矿物质肥和粪肥等含氮肥料是导致地下水硝酸盐含量超标的主要原因。

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替土耳其核电厂开工 蒲亭艾尔段愈来愈麻吉

  (法新社安卡拉3日电) 俄罗斯总统蒲亭今天替土耳其首座核电厂建造工程开工,并保证将加速把防空飞弹系统交到土国手中。 蒲亭(Vladimir Putin)和艾尔段(Recep Tayyip Erdogan)在安卡拉透过视讯,标记核电厂建造正式开工。这座位在地中海麦新(Mersin)地区、造价200亿美元的核电场企划,预计5年后投入使用。 蒲亭接着表示,他和艾尔段决定将S-400防空飞弹系统交货时程「加快」。 蒲亭和艾尔段率领后帝制时期的俄、土走出经济危机,但也走向与西方对立的新时代,近几个月来两国愈来愈紧密。 这段伙伴关系的重要性,从蒲亭3月18日赢得历史性第4个总统任期后,选择以土国做为他首场海外行地点不难看出。

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离岸风电在地化 欧洲能源商签采购合约

  (新唐人亚太电视邱添喜、詹咏茹台湾彰化报导)彰化县发展绿色能源,又迈进了一步。16日全球再生能源领导龙头在彰化,正式签署在台湾的第一份采购合约,不仅是全台首例,他们也将是首家在台湾缴付印花税的离岸风电厂商。 在彰化县长魏明谷的见证下,全球再生能源领导龙头与台湾钢构子公司,签订九千万元的生产合约。这将是政府推动离岸风电以来,第一个在台湾签署的在地采购合约。 绿色能源公司亚太区总经理 柏森文:“这将为彰化带来2笔、4个计划共3千亿的投资。我们想在这里签约、缴税,让它能够运作。这是一个重要的日子,对这个地区来说,就像是一个里程碑。” 大彰化离岸风电计划,位在彰化外海35到60公里处。今天的合约只是第一步,将由台湾钢构公司生产全台第一组管架式基础结构转阶段原型,未来,4个风场的水下基础生产,可望都由在地供应商包办,预估合约总金额可达6百亿台币。 彰化县长 魏明谷:“将来6百亿建置的工程,要缴交1亿2千万的印花税,当然,将来5年以后,开始运转以后,我们也希望,他的营业税跟他的营业所得税都能够来我们彰化县来缴。” 钢构公司董事长 赖文祥:“要做这水下基础对我们公司才有真正的转型,钢构这行业已经非常的没落,供过于求了,如果说这样的话,对我们整个生产、整个作业或营业额,种种都会增加的满多的。” 县长魏明谷表示,推动2025非核家园,彰化不会缺席。首张离岸风电制造合约,不仅协助在地产业转型,打进离岸风电的供应链,也为台湾绿能推进一大步。

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长征八号运载火箭芯二级氢氧发动机高空模拟试验成功 预计明年首飞

  记者从中国航天科技集团有限公司获悉,长征八号运载火箭芯二级氢氧发动机近日成功完成高空模拟试验,意味着该型火箭距明年首飞又近了一步。 据悉,此次试验是为长征八号运载火箭提供交付发动机的校准试验,主要目的是校验发动机大喷管并获取“上天”发动机的性能数据,验证是否达到交付要求。 试验中,发动机完成全部试验程序后正常关机,试验工艺系统和测试系统工作正常,试验取得圆满成功。 长征八号研制团队负责人表示,长征八号运载火箭是中国航天科技集团有限公司面对旺盛市场需求,推出的一款新型火箭,采用组合化、模块化、产品化设计,以商业化、快捷制造、操作使用便捷为目标进行设计,在成本和性能之间做了很好的权衡,使其极具商业竞争力。 长征八号运载火箭芯一级继承了长征七号运载火箭一子级状态,芯二级继承了长征三号甲系列运载火箭三子级状态;太阳同步轨道运载能力达5吨级,地球同步转移轨道运载能力达2.8吨;从签署合同到火箭出厂,履约周期约12个月,发射周期约为10天。 目前,长征八号运载火箭已进入产品生产总装测试阶段,预计投入市场初期年发射量可达10发以上,后期年产可达20发以上。 值得注意的是,长征八号运载火箭的改进型后续还计划实现芯一级与助推器整体垂直回收与重复使用,牵引我国运载火箭技术新发展,进一步降低发射成本,提高市场竞争力。

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