中国普氏野马种群持续扩大 数量超600匹

  据新疆野马繁殖研究中心13日消息,目前,新疆、甘肃两地普氏野马总数量已达593匹,加之其他省市区动物园饲养的60余匹,中国普氏野马种群总数量已突破600匹,居世界第一。 新疆野马繁殖研究中心主任马新平称,该中心自1986年建立以来,先后从英国、德国、美国引入24匹普氏野马,围绕其保种、扩群、野化研究试验开展工作。2001年8月28日,中国首次普氏野马放归试验在位于新疆准噶尔盆地的卡拉麦里自然保护区成功实施,此后,共16批次110匹野马在此保护区放归野外。 马新平说,新疆的普氏野马于2003年成功实现野外繁殖,2004年形成自然分群。现新疆共有普氏野马438匹,其中圈养野马90匹,半散放野马108匹,野放野马240匹。 资料显示,目前,甘肃共有普氏野马155匹,其中圈养野马48匹,野放野马107匹,野放野马主要生存于敦煌西湖国家级自然保护区、安西极旱荒漠国家级自然保护区。 中国国家林业和草原局甘肃濒危动物保护中心主任马吉中称,1990年起,该中心陆续从美国、德国及北京动物园引进普氏野马18匹,2010年、2012年先后向位于河西走廊最西端的敦煌西湖自然保护区放归野马28匹,野放野马已完全适应了野外自然环境,现种群达65匹。 另据不完全统计,北京、上海、杭州、长沙、常州、鄂尔多斯、秦皇岛等地的动物园内饲养有60余匹普氏野马。 普氏野马是目前地球上唯一存活的野生马,原产于中国新疆准噶尔盆地北塔山及甘肃、内蒙古交界处马鬃山一带。普氏野马有着6000万年的进化史,全世界约2000余匹,是比大熊猫还要珍稀的物种。 1985起,中国实施了“野马返乡计划”,陆续从欧洲引回普氏野马在新疆、甘肃进行繁育和野外放归试验。得益于研究人员科学管理和生态环境保护力度的加大,中国普氏野马种群持续扩大。

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威尼斯水灾:50年来最严重一次 意大利宣布进入紧急状态

  意大利著名旅游城市威尼斯本周经历了半个世纪以来最严重的水灾。意大利政府为此宣布威尼斯进入紧急状态。 虽然威尼斯对大水并不陌生,但此次是自1966年以来最严重的一次, 水深达1.87米。 最令人痛心的是,一些古迹被淹,受损程度令人担心。 图片版权GETTY IMAGESImage caption威尼斯80%被淹,一些历史古迹受威胁 由于威尼斯80%以上的地方被淹,情况非常严重。早些时候,威尼斯市长路易吉·布鲁尼亚罗(Luigi Brugnaro)不得不宣布全城进入紧急状态。 布鲁尼亚罗还呼吁政府给与财政援助,拯救威尼斯,把损失减少到最小范围。 虽然, 现在还不完全清楚水灾给整座城市带来多大的损害,但目前已知,威尼斯多处世界知名的景点被淹,其中包括各国游客必去的圣马可广场(St Mark's Square)、凤凰剧院(La Fenice Theatre)等等。 此外,威尼斯当局已经报告有两人死亡。 由于整座城市陷于一片“汪洋”之中, 令道路受阻、交通不畅,学校也暂时关闭。 著名景点被淹 威尼斯是世界最著名的旅游城市之一,1987年被联合国教科文组织列入“世界人类文化遗产”。 作为意大利文艺复兴时期的历史文化名城,威尼斯城中处处是景,享有“亚得里亚海上明珠”的美誉。 其中,圣马可广场以及广场上的圣马可大教堂(St Mark's Basilica)、南侧的总督宫(the Doge's Palace)以及挺拔的高大钟塔都是游客必游之地。...

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野生火烈鸟飞临运城盐湖

  近日,8只野生火烈鸟飞临中国死海运城盐湖,吸引了摄影爱好者们的关注。这几只火烈鸟时而在水中成排觅食,时而在空中飞翔。它们飞翔时双翼黑红相间,似离弦之箭。 https://www.youtube.com/watch?v=T-pE_MNnx-k 据悉,火烈鸟常栖息于盐湖水滨,以水中的小虾、蛤蜊、昆虫、藻类等为食。运城盐湖中含有丰年虾及丰富的藻类,近年来成为这群火烈鸟冬日选择的栖息地。 2014年,当地首次发现2只火烈鸟,近年来逐渐增多至8只,吸引了全国各地的摄影爱好者和爱鸟人们前来,人们达成共识,不影响火烈鸟的正常生活,与鸟保持数百米的安全距离。

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“黑匣子”:一个可能曾救你一命的发明

  2019年3月10日,埃塞俄比亚航空公的波音737航班ET302,从首都亚的斯亚贝巴的博莱国际机场起飞后不到一分钟,机场塔台收到机长报告出现了一个“飞行控制”问题。机长口吻平静,听不出有一丝的惊慌。 毕竟,驾驶ET302航班的亚里德·格塔丘(Yared Getachew)虽然才28岁,但已经是一名飞行8000小时以上的资深飞行员,保持着优秀的安全飞行记录,是埃航历史上最年轻的波音737机长。他驾驶的飞机,是埃航2018年底刚购入的波音737-MAX8全新客机。 “不明白飞机在做什么” 然而,几十秒钟之后,格塔丘呼吸急促的自言自语,“不明白飞机在做什么”。紧接着,格塔丘高叫“断开、断开”,并紧急呼叫机场塔台“请求着陆航路”,要求返回机场紧急着陆。 机场塔台指挥在命令随后起飞的两架航班改变航路的同时,目瞪口呆的看到ET302在空中大起大落上下跌宕。 起飞5分钟后,ET302从空管雷达上消失,随后在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁,来自33个国家的149名乘客与8名机组人员无一生还。 ET302航班坠毁灾难让人马上联想起2017年10月另一架波音737Max8飞机在印尼坠毁的事件。两起空难如出一辙,坠毁都发生在飞机起飞后不久,两架飞机都急剧失去飞行高度,飞行员显然失去对飞机的控制。 波音责任难逃 不到5个月的时间,波音最畅销机型第二次从空中摔下来,波音公司依然坚称Max8没有设计问题,更可能是人为因素或保养不善。 然而,波音公司终于不得不承认Max8的一个飞行控制系统升级软件可能存在致命的设计缺陷。737Max8客机的自动飞行控制系统MCAS旨在防止飞机因飞行员无意识将机头拉的太高而失速,它会否决飞行员的手动操作强压机头。 737Max8随即全球停飞。是否能重返蓝天,要看波音公司能否确保修正问题软件。 波音公司不得不承认737Max8飞机存在安全隐患,是因为不幸中的有幸,两架失事飞机的飞行记录仪都很快被找到了。 飞行记录仪,就是俗称的“黑匣子”。“黑匣子”里纪录的飞行数据和语音信息,为航空专家分析飞机坠毁原因提供了翔实准确的证据。 这正是为什么每当飞机不幸坠毁,调查人员都千方百计寻找“黑匣子”。对“黑匣子”的数据分析,找出安全隐患,使得现代航空的安全系数不断提高,坐飞机旅行成为现代最安全的交通手段。 所以说,“黑匣子”或许曾救过你一命呢。哪么,黑匣子是谁发明的?这要从另一个天上掉飞机年代说起。 天上掉“彗星” 1953年,澳大利亚国防部的航空研究实验室把刚拿到英国帝国理工学院化学博士学位的沃伦(David Warren)抽调到一个特别任务小组。 小组的任务是破解哈维兰彗星客机为什么接二连三的从天上掉下来。 半个多世纪前,领导世界航空新潮流的,不是美国的波音公司,而是今天可能已经不为人所知的一家英国航空公司。 1949年,英国哈维兰航空公司推出哈维兰彗星型喷气式客机( British de Havilland Comet jet)。哈维兰彗星的研发,使英国成为世界航空的翘楚。...

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暗渡陈仓 以色列特工在非洲沙漠绝密大计划

  “红海之滨阿罗斯,与世隔绝桃花源”,这是阿罗斯(Arous)度假村广告小单张上印着的字眼,还说这里是“苏丹沙漠里的潜水度假中心”。 广告宣传单显示的是阳光灿烂的海滩、排列整齐的白色度假小屋、笑容满面的一对男女穿着潜水服、各式各样的热带鱼等;广告词写道:这里有“世界上最美好最清澈的海水”,夜幕降临“远处的风景渐渐褪色,天穹闪烁数不清的星星,慑人心魂”。 阿罗斯村,被一串漂亮的珊瑚礁环绕,附近还有废弃的船体,看上去绝对是潜水迷们梦寐以求的地方。 这份广告宣传单印刷了成千上万份,在欧洲各大专业潜水旅行社里派发。所有的游客订单都通过在日内瓦的一个办公室。 随着名气越来越大,有数以百计的游客到阿罗斯村去度假。 应该说,从外地前往度假村的路途很远。不过一旦到了沙漠里的这个绿洲,游客们享受到的设施、水上运动、深海潜水和丰富的美食美酒都是一流的。度假村的访客留言簿上,全是赞美之词。 苏丹国际旅游公司也很高兴。他们把这个地方租给了一些自称是来自欧洲的创业人士。这些人的创业闯劲给苏丹带来了最早的一批外国游客。 然而,唯一的问题是,无论是度假村的游客还是苏丹当局都被蒙在鼓里:这个红海之滨的潜水度假村其实是个幌子。 1980年代初,在长达4年多的时间里,这个度假村是一个由以色列情报机构摩萨德设立和经营的前哨站。 摩萨德利用这里掩护一次特殊的人道救援任务,营救数以千计被困在苏丹难民营中的埃塞俄比亚犹太人,将他们送到以色列。而苏丹是一个敌对的阿拉伯国家,所以行动必须绝对保密,无论是在苏丹还是在以色列国内都不能被任何人发现。 盖德·西姆隆是当时在度假村中工作的一名以色列特工。他说:“行动属于国家机密,对谁都不能说。即便我的家人也不知道。” 埃塞俄比亚犹太人,又被称为贝塔以色列人,他们的起源扑朔迷离。 有人认为,古代以色列王国有10个失落的部落,他们是其中一个部落的后裔;又或者他们是古代以色列人,陪同示巴女王和所罗门王所生的儿子大约在公元前950年回到埃塞俄比亚。还有人认为,他们是在公元前586年,第一个犹太人神庙被毁后逃往埃塞俄比亚的。 他们遵循犹太教的经书《托拉》,信仰的是犹太教、在犹太教堂里祈祷。但是他们与其他犹太人隔绝分离了上千年,他们还以为自己是世界上最后剩下的犹太民族。1970年代,以色列宗教领袖首席拉比确认在埃塞俄比亚的犹太人的身份:他们的确是犹太民族一分子。 1977年,一名埃塞俄比亚犹太人弗雷德·阿克伦姆与很多埃塞俄比亚难民一起,为了躲避内战和越来越严重的饥荒,越过边境到了苏丹。 他给各大援助机构写信请求帮助,结果其中一封信辗转送到了以色列情报机构摩萨德(the Mossad) 。当时的以色列总理贝京(Menachem Begin),曾几何时也是一个逃出欧洲纳粹占领区的难民,认为以色列之所以存在,就应该给受苦受难的犹太人提供安全的庇护。而这样的庇护对埃塞俄比亚的犹太人也不应该有例外。于是他下令情报机构采取行动。 摩萨德的一名特工找到了弗雷德的下落,弗雷德将以色列方面的信息通过他的渠道传回在埃塞俄比亚的犹太人社区,说他们如果要去耶路撒冷,从苏丹走要比从埃塞俄比亚走更有机会,因为埃塞俄比亚严格限制向外移民。 可以想象这样的机会对埃塞俄比亚犹太人有多大的诱惑力:他们终于可以实现一个跨越2700年的古老梦想。在随后的一段时间,大约有14000名埃塞俄比亚犹太人,与超过100万埃塞俄比亚难民一起,徒步跋涉800公里,越过边境到苏丹寻求避难。 途中,大约1500个犹太难民丧生 ,有的是因为两个难民营——加达里夫(Gedaref )和卡萨拉(Kassala)难民营条件过于恶劣,有的是在途中被绑架。 由于苏丹是一个以穆斯林为主体的国家,完全不知道有犹太人的存在,这些埃塞俄比亚犹太人接到指令不要透露自己的宗教信仰,便于融入难民中,不会被苏丹秘密警察发现。 营救任务 很快,小规模的营救活动就展开了。埃塞俄比亚犹太人利用假身份文件从苏丹进入欧洲,然后转向以色列。...

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未来太空栖息站解决人类太空旅行问题

  50年前,人类首次登上月球。许多工程师和科学家一直在思考未来50年太空旅行将出现怎样的变化。这就是NASA创新先进概念(NIAC)计划的全部内容。它提供资金用以培养可能对未来太空任务产生革命性影响的想法。NASA资助的一个想法是建立太空栖息站,解决长期太空旅行中出现的问题。 在科幻世界里,电影制作人创造了不同的,…想象一下从地球上发射的宇宙飞船会是什么样子。 这是一个基于航空航天工程的模型,它不仅是一艘船,而且是一个可以长时间维持生命的栖息地。 德克萨斯农工大学航空航天工程学教授罗伯特·斯凯尔顿说: “这个想法是建立一个研究设施,你可以随时调整。起初,它可能只是一个旅游胜地。” 但是航天工程教授罗伯特·斯凯尔顿认为,建立这样的太空栖息站的最终目标是解决宇航员一直面临的问题。…现在距人类首次进入太空差不多有60年了。 斯凯尔顿说: “我们进入太空已经60年了,但一直处于在零重力或微重力下,这是非常不健康的。压力…你身体里的液体感受到重力,所以你脚上的压力比眼睛里的要高。但在太空中,身体各处的压力都是均衡的。这样的压力对眼睛来说太大了,所以它压扁了眼睛,因此所有的进入太空时拥有20 20视力的宇航员,很少有人回来时还能保持这个数据。 这只是零重力环境下出现的健康问题的一个例子。 斯凯尔顿的栖息站不仅可以通过旋转产生重力,还可以提供辐射保护,以及具有可持续发展和生长能力的食物。 这个空间栖息站是根据张拉整体概念而设计的。 “如果你来看看这些结构…” 张拉整体”这个词是紧张和完整的组合。就像身体如何随着肌肉和骨骼的运动而运动,它们相互加强。斯凯尔顿书说这个栖息站一开始只建造完成很小一部分,其余大部分将在太空中使用地球以外的材料建造。 斯凯尔顿说:“我们想设计一种机器人,让它能够使用太空中的材料、月球上的风化层或小行星上的风化层在太空中建造张拉整体结构。” 风化层是一层物质,如岩石或灰尘。…位于小行星的基岩之上。或者月亮上。斯凯尔顿说,这种栖息站最初可以在一个轨道上运行,从地球到月球,就像数字8的形状,在月球采矿,从地球上得到补给。 一旦建成,斯凯尔顿设想会是一个有树木,动物,湖泊和池塘以及种植作物的区域。 斯凯尔顿说:“所以这个东西的直径是500米,大约相当于五个足球场。” 如果全部建成,将可容纳8000人。斯凯尔顿说,太空不应该只有身体状况最好的宇航员才可以进入。 斯凯尔顿说:“我们想要开放空间,仿照地球的外表,这样人们就可以去那里,建立一个可持续的商业环境。” 斯凯尔顿说,这个项目结束后将向美国宇航局提交一份报告。他说,如果有下一步,那将是建造结构和样本,来测试可以用来建造这个太空栖息站所使用的材料。

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古胜村 从光秃秃到绿油油

  贵州省黔西县的古胜村地处我国西南石漠化地区,曾是一片乱石旮旯,经过退耕还林、生态修复,成为植被覆盖率近九成、飘着果香的绿色村庄。 从以前的光秃秃到如今的绿油油,这一路,专家指导确定科学修复方案,村民协同参与,“生态优先、绿色发展”的理念在这里落地生根。 车行至六广河大桥,两岸峰峦耸峙,谷底碧波奔腾,巍巍群山愈显险峻。过桥头,拐进一条乡间小道,顺着山势蜿蜒而下。不多时,一股浓郁的果香味儿飘进车窗。 正疑惑味道从何而来,突然出现几个摊点,一排排竹篮临路摆放,粉的桃子、红的杨梅、黄的枇杷……一路进村,山上绿树郁郁葱葱,山下瓜果挂满枝头,满眼一派生机勃勃。 这里是贵州省黔西县素朴镇古胜村,毕节市的“东大门”,与贵阳市隔河相望。2006年以前,村子还是一片光秃秃的乱石旮旯,老百姓只能在石头缝里种点苞米,穷得叮当响。以退耕还林工程为契机,全村人拧成一股绳,对生态环境进行立体式修复,13年间,植被覆盖率从12%变成89.68%,人均收入从1200元变成10045元。 是什么,让古胜村成功实现了从光秃秃到绿油油的变化? 曾 经 毁林开荒无节制,越穷越垦、越垦越荒 “平井无井水,石头挡脚梁。吃着屋檐水,穿着破衣裳;走的是‘毛狗路’,住的是‘杈杈房’。一年苦到头,没得半年粮”。早些年,古胜村流传的一段民谣,道出了老乡们的辛酸过往。 古胜村地处喀斯特岩溶山区,海拔在800米至1400米之间,全村近2000人,仅有1068亩耕地,其中水田才51亩。为了填饱肚子,村民把有泥土的地方全都种上了庄稼。毁林开荒无节制,村子一步步陷入越穷越垦、越垦越荒的恶性循环。 “1亩地收200来斤苞米,家里常常断粮,只好跑到对岸去借。”1985年,眼看留在村里已无出路,21岁的冯长书选择到省城另谋生路。在贵阳,他进矿山挖过矿,承包土地种过果树,最后还开起了一家餐馆。凭借自己的努力,一家人在城市立了足,小日子渐渐红火起来。 2005年,古胜村开始实施退耕还林,冯长书特意回家测量土地。“20年过去了,村子几乎没变样,漫山遍野的石头,老百姓还是那么穷。”冯长书发现近半数老乡都已外出务工,剩下的人依旧在围着苞米地转。 “再这么下去,古胜村真会山穷水尽,有没有想法为大伙做点事?”经镇领导的多次动员,他决定留在村里带领乡亲们谋发展。2006年,冯长书把餐馆交给妻子打理,只身回到村里。后来,他先后当选村委会主任、村党支部书记。 “生态环境不断恶化,是导致我们贫穷落后的根本原因。”新当选的村“两委”商议出路,大家一致认为要斩断穷根、就必须改善生态环境,把古胜村从石漠化的困境中解脱出来。 彼时,毕节试验区专家顾问组以“喀斯特岩溶山区循环农业试验”为课题,将古胜村定为国家星火计划项目试验示范点。结合国家退耕还林政策和当地实际情况,专家为古胜村量身打造了一套石漠化修复方案——“高海拔自然恢复、中海拔退耕还林、低海拔种经果林”。 转 变 “硬着头皮、厚着脸皮、磨破嘴皮、饿着肚皮、走破脚皮”,动员村民种树 搭好了班子,确立了目标,也争取到了资金,一切准备就绪。2007年春节后,一场植树造林大会战拉开序幕,古胜村把“当头炮”瞄准了白花花的荒山。 万事开头难。 “瞎折腾,开荒不种粮,把少得可怜的土地都拿去栽树,难不成以后要让大家啃树皮?”树苗拉进村没人领,预想的热火朝天场面并未出现,却引起了老百姓议论。村民陈国书更是不留情面,跑到村委会指着冯长书臭骂一通。 第一炮没打响,反而被泼了盆冷水,村干部有些措手不及。“老百姓没有认识到植树造林的重要性,当然不会配合。”村“两委”紧急研究对策,决定还得从群众思想工作做起。 “硬着头皮、厚着脸皮、磨破嘴皮、饿着肚皮、走破脚皮”,村干部挨家挨户上门动员,给村民讲解植树造林的意义和相关补助政策,摸索出了一套“五皮”工作法。同时,山头还支起了一个简易窝棚,这是村党支部和村委会的临时办公室,也是前方指挥部,干部和党员全部上山带头种树。 这招果然奏效,村民渐渐放下抵触情绪,扛起锄头,背上荞麦粑,纷纷加入到种树队伍中来。“虽然还是有点想不通,但看得出他们是认真的,这种态度让我很安心,再犟下去就没意思了。”陈国书有些坐不住,领来树苗默默运到自家山地。 苦战一年,在干部群众的共同努力下,古胜村完成退耕还林3332亩。尤其是面对最顽固的石头山,老乡们用钢钎凿开缝隙,小心翼翼地把一棵棵松柏栽进了土里,实现石漠化治理710亩。 种树只是一个开端,存活才是关键。接下来要做的事,就是让小树苗茁壮成长。为此,古胜村专门成立生态文明建设保护委员会,由村干部牵头,联合15个村民小组长,组建起一张覆盖全村的生态防护网,将每一片山林的管护责任规划到户、落实到人。 每隔一段时间,村民黄佑平总要上山巡查自家林子。“别说砍树,就连捡些松球、松针回去当柴烧,那都是不允许的。”村里更新了村规民约,明确要求各家各户不得擅自处置树木。 截至目前,古胜村已拥有7000亩柏树和2000亩松树。在大家的严密守护下,全村没有发生一起盗伐林木案件或火灾事故。历年来,因群众建房需要,经林业部门批准砍伐的树木,总共加起来不超过100棵,而且都按要求及时补种复绿。...

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塔克拉玛干沙漠里的科研“绿洲”

  被称为“地球癌症”的荒漠化曾在新疆南部塔里木盆地肆虐。20世纪80年代,一批科研人员临危受命,来到塔克拉玛干沙漠南缘风沙危害最严重的策勒县,用30多年时间建起一座“荒漠化智库”,源源不断为当地防沙治沙提供科技支撑。如今,科研人员又开始为沙区百姓“用沙致富”贡献智慧。 20世纪90年代末,曾凡江来到中科院新疆生态与地理研究所策勒治沙站。那时,中国荒漠化土地面积正以年均1.04万平方公里的速度扩展。 胡杨、红柳、骆驼刺、沙拐枣……这些生于沙、立于沙的固沙植物,成为他的研究对象。在新疆生地所前辈以及德国、澳大利亚、日本等多国来此进行防沙治沙科学家的共同指导下,曾凡江成为策勒站第一个培养的硕士生。 “那之后,我每年都在策勒站工作至少半年以上时间。”曾凡江说。 如今,他已成为新疆生地所研究员、策勒站站长,带领20余名科技人员,不断在塔里木盆地南缘绿洲生态屏障建设、沙区农牧民增收技术等方面进行研究。 “骆驼刺在沙漠边缘发挥着重要防风固沙作用,自然情况下根系可达20米左右,我们已经连续研究多年。现在,我正在研究农田生态系统大气氮沉降对骆驼刺的影响,这将是沙漠植物未来要面临的新环境。”正在策勒站进行研究的植物学博士张志浩说。 来自哈萨克斯坦的留学生阿勒詹则在研究不同棉花品种在中哈两国的产量及适应性。 目前,每年约有15名硕博生在新疆生地所策勒站工作,除了科学研究外,还利用他们的学术优势,组织当地农民科技骨干进行科技培训,并对当地农区青少年进行科普知识教育。 如今,中国沙化土地面积年均缩减1980平方公里。曾凡江带领的这支团队依旧驻守沙区,用科技的力量改变着这里的生态与人民的生活。

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  近日昆明市政府召开全市2016年环境保护工作会议,会议要求全市各级政府和有关部门,全面推进以滇池为重点的区域水环境治理、以扬尘治理为重点的大气环境治理、保护未受污染土壤为重点的土壤污染防治,保护好区域水环境、大气环境和土壤环境。 会议总结了2015年及“十二五”环境保护工作成绩,分析当前环境保护工作形势,部署今年及“十三五”的重点任务。去年及“十二五”期间,昆明市生态文明建设全面推进,污染减排工作有效落实,主要污染物排放总量大幅减少;落实河(段)长制度、定期巡查制度、河道水质月排名通报制度等,全市水环境质量稳步提升;突出抓好建设工地和道路等城市扬尘治理、工业企业大气污染防治、高污染燃料禁燃管理等重点工作,区域空气环境质量在全国始终保持前列;建立了公安、检察院、法院等多部门参与的环保执法联动机制,开展了建设项目“未批先建”专项清查,环境法治建设进一步加强等。 会议指出,“十三五”是全面建成小康社会的关键时期,各级相关部门要抓住机遇、凝心聚力、攻坚克难,牢固树立绿色发展理念;坚持科学治水,全面推进以滇池为重点的市域水环境综合治理;继续加大环境整治力度,加快生态修复治理,不断改善环境质量;大力发展绿色低碳循环经济,倡导勤俭节约、文明健康的生产生活方式;全面提高资源集约和综合利用水平,实现经济发展和生态建设双赢。 会议强调:今年是“十三五”的开局之年,要继续抓好环境保护工作,继续强化工程减排、结构减排和管理减排三大措施,加大城镇、集镇污水处理厂及配套管网设施建设,严格控制污染增量,落实好总量减排“一票否决”制度和污染物减排目标责任制度,确保完成年度总量减排任务;突出环境准入,进一步强化污染源头防范,做好环评审批,加快整改环评“未批先建”“建而未检”项目,确保年底前全面完成;突出严格执法,以督促工业污染源达标排放为重点,保持打击环境违法行为的高压态势。 损害生态环境 党政领导终身追责 省政府办公厅消息,日前,省委办公厅、省政府办公厅印发《云南省党政领导干部生态环境损害责任追究实施细则(试行)》(以下简称《细则》),对党政领导环保责任进行了明确。 去年8月9日,中共中央办公厅、国务院办公厅印发《党政领导干部生态环境损害责任追究办法(试行)》,要求各地区各部门遵照执行,各省、自治区、直辖市党委和政府可依据该《办法》制定实施细则。 《云南省党政领导干部生态环境损害责任追究实施细则(试行)》(以下简称《细则》)确定:党政主要领导为生态责任承担主要责任。《细则》规定,各州(市)、县(市、区)党委和政府对本地区生态环境和资源保护负总责,党委和政府主要领导成员承担主要责任,其他有关领导成员在职责范围内承担相应责任。省、州(市)、县(市、区)党委和政府的有关工作部门及其有关机构领导人员按照职责分别承担相应责任;对生态环境和资源保护相关指标明显下降、造成生态环境恶化的,按照追责情形追究相关责任人的责任。 《细则》明确,在干部选拔任用工作中,要按规定把生态文明建设及生态环境和资源保护情况作为考核评价的重要内容,对在生态环境和资源方面造成严重破坏负有责任的干部不得提拔使用或者转任重要职务;实行生态环境损害责任终身追究制,对违背科学发展要求、造成生态环境和资源严重破坏的,责任人不论是否已调离、提拔或者退休,都必须严格追责。同时,资源消耗、环境保护、生态效益等情况也将作为考核评价的重要内容,要依法依规建立符合本地区、本部门生态文明建设及生态环境和资源保护实际的考核目标体系、考核办法和奖惩机制。 去年中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《党政领导干部生态环境损害责任追究办法(试行)》已明确,受到责任追究的党政领导干部,取消当年年度考核评优和评选各类先进的资格。受到调离岗位处理的,至少一年内不得提拔;单独受到引咎辞职、责令辞职和免职处理的,至少一年内不得安排职务,至少两年内不得担任高于原职务层次的职务;受到降职处理的,至少两年内不得提升职务;同时受到党纪政纪处分和组织处理的,按照影响期长的规定执行。对乡(镇、街道)党政领导成员的生态环境损害责任追究,将参照本办法有关规定执行。

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绿色理念和出行实践之间缺了啥?

  交通运输部、国家发展改革委、生态环境部等12部门和单位联合近日印发的《绿色出行行动计划(2019-2022年)》提出,到2022年,初步建成布局合理、生态友好、清洁低碳、集约高效的绿色出行服务体系,绿色出行环境明显改善,公共交通服务品质显著提高、在公众出行中的主体地位基本确立,绿色出行装备水平明显提升,人民群众对选择绿色出行的认同感、获得感和幸福感持续加强。 笔者认为,这一行动计划不仅盯住了绿色出行难以落地的焦点问题,也牵住了深入推行绿色出行措施的牛鼻子,是绿色出行理念融入寻常百姓生活,进而转变成为大家自觉行动的基础保障。 近些年,为减轻机动车排放污染,各地在加强防治的同时,积极倡导和鼓励公众采用绿色低碳的交通方式,绿色出行理念日渐深入人心。然而,现实生活中,真正能长期坚持绿色出行的还是少数,“如何方便就如何出行”还是大多数人的选择。笔者认为,这是因为绿色理念与出行实践之间缺少了桥梁纽带,没有服务体系作为黏合剂,理念与实践只能成为“两张皮”。 要解决这一问题,笔者认为,需要因地制宜,通过服务体系搭台、政策制度约束和激励措施引导,推动全社会形成人人参与的绿色出行新时尚。 首先,以服务体系基础建设为龙头,为绿色出行提供设施保障。各地要结合经济社会发展状况、人口分布情况、汽车保有量以及交通基础设施建设情况等,按照“绿色出行、路权优先”的理念,加快规划和构建可达性高、一体化、高品质、安全舒适的绿色出行服务系统。其中,务必把便捷性放在重要位置,在乘坐公共交通、使用慢行道路资源、为电动汽车充电等方面,把群众方便不方便作为重要考核指标,尽最大努力听取和满足群众诉求,为优选绿色出行创造条件。 其次,以奖惩法规制度建设为重点,为绿色出行提供政策保障。鼓励和引导群众降低机动车使用强度、减轻对汽车的依赖,需要研究制定公众参与感强、富有吸引力的汽车停驶相关政策,对自愿停驶的车主提供配套优惠措施,探索建立小汽车长时间停驶与机动车保险优惠减免相挂钩等制度。针对中心城区大气环境状况和道路拥堵情况,加强汽车分区域、分时段、分路段通行管控制度研究,适度减少汽车出行总量。此外,在路权分配、清洁能源汽车购置、公共交通收费等方面,出台更多激励性举措,让群众感受到绿色出行的实惠。 第三,以针对性的宣传引导为铺垫,为绿色出行提供思想保障。绿色出行需要全民参与,务必持续深化舆论宣传。改变以往表面化、笼统化的口号式宣传,从小处着眼,给群众算好“三笔账”。算污染账,向群众科学阐述各排量类型汽车的排污情况,以及汽车排气污染对大气环境的影响,从生态环保的角度赢得群众理解和支持。算经济账,帮群众算一算绿色出行与自驾出行的经济支出情况,一天也许差距不大,但时间长了就会产生明显差异。算时间账,通过比较绿色出行与自驾出行的路途耗时情况,鼓励群众选择耗时差不多甚至更少,但花费更低、污染更少的绿色交通方式。

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长征八号运载火箭芯二级氢氧发动机高空模拟试验成功 预计明年首飞

  记者从中国航天科技集团有限公司获悉,长征八号运载火箭芯二级氢氧发动机近日成功完成高空模拟试验,意味着该型火箭距明年首飞又近了一步。 据悉,此次试验是为长征八号运载火箭提供交付发动机的校准试验,主要目的是校验发动机大喷管并获取“上天”发动机的性能数据,验证是否达到交付要求。 试验中,发动机完成全部试验程序后正常关机,试验工艺系统和测试系统工作正常,试验取得圆满成功。 长征八号研制团队负责人表示,长征八号运载火箭是中国航天科技集团有限公司面对旺盛市场需求,推出的一款新型火箭,采用组合化、模块化、产品化设计,以商业化、快捷制造、操作使用便捷为目标进行设计,在成本和性能之间做了很好的权衡,使其极具商业竞争力。 长征八号运载火箭芯一级继承了长征七号运载火箭一子级状态,芯二级继承了长征三号甲系列运载火箭三子级状态;太阳同步轨道运载能力达5吨级,地球同步转移轨道运载能力达2.8吨;从签署合同到火箭出厂,履约周期约12个月,发射周期约为10天。 目前,长征八号运载火箭已进入产品生产总装测试阶段,预计投入市场初期年发射量可达10发以上,后期年产可达20发以上。 值得注意的是,长征八号运载火箭的改进型后续还计划实现芯一级与助推器整体垂直回收与重复使用,牵引我国运载火箭技术新发展,进一步降低发射成本,提高市场竞争力。

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